دسته: ایستگاه اتوبوس

ایستگاه اتوبوس

ایستگاه اتوبوس نقطه ای است که یک مسیر اتوبوسرانی شروع میشود یا به پایان میرسد، جایی که وسایل نقلیه متوقف میشوند، دور میزنند یا به عقب میروند و قبل از حرکت در سفرهای برگشت خود منتظر میمانند. جایی که مسافران سوار وسایل نقلیه یا از آن پیاده میشوند.

در واقع، ایستگاه اتوبوس سازه ای در معابر است که اتوبوس‌های شهری یا بین‌ شهری برای سوار و پیاده کردن مسافران در آن توقف میکنند.

اصطلاح ایستگاه اتوبوس معمولاً برای اشاره به یک مکان خارج از جاده با حداقل امکانات اولیه برای مسافران استفاده میشود.

با توجه به روند روز افزون تولید خودرو و افزایش حجم ترافیک و حجم انبوه نفراتی که روزانه از اتوبوس برای مسافرتهای درون شهری استفاده میکنند به جهت استفاده از خودروهای تک سرنشین، تشویق مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی امری الزامی و اجتناب ناپذیر است.

احداث ایستگاه های اتوبوس شهری با کیفیت بالا از نظر کیفی و کمی در فواصل مشخص بین شهری در کنار طراحی های به روز و مدرن و همچنین امکانات رفاهی مطلوب، میتواند کمک شایانی به ناوگان حمل و نقل عمومی کند و میزان استفاده شهروندان از اتوبوس را افزایش دهد.

ایستگاه‌ های تاکسی، ایستگاه‌های دوچرخه‌سواری و پارکینگ‌های حرکتی کوچک نیز جزء یک ایستگاه هستند. اما معمولاً چند مورد از آنها در سطح شهر وجود دارد و مورد استفاده قرار میگیرد؟

اغلب اوقات برآورد تعداد ایستگاهها امر شفاف و مشخصی نیست، تعداد ایستگاه ها به طرح جاده و حجم ترافیک بستگی دارد و عمدتا از این طریق محاسبه میشود.

اگر جاده بسیار عریض باشد و ترافیک کمی وجود داشته باشد، ایستگاه های کنار جاده ممکن است به اندازه حداکثر پنج اتوبوس که به طور همزمان در هر طرف جاده بارگیری میشوند، ظرفیت داشته باشد.

مکان قرارگیری و نصب این امکانات چگونه است؟ ایستگاهها باید در جایی قرار بگیرند که استفاده از آنها منطقی، راحت و ایمن باشد. در ادامه در مورد مکان یابی درست ایستگاه ها اطلاعات جامعی قرار داده شده است.

از دیگر مواردی که در انتخاب و خرید ایستگاه اتوبوس شهری مهم است مشخصات ظاهری و فنی آن میباشد که در ذیل مورد بررسی قرار گرفته است.

ابعاد ایستگاه اتوبوس

ابعاد ایستگاه اتوبوس و ماهیت آن بر اساس نوع نیاز و محل قرارگیری آن مشخص میشود. این ابعاد از ایستگاه کنار جاده‌ای بدون امکانات برای مسافران یا خدمه اتوبوس، تا ایستگاه خارج از جاده که طیف وسیعی از امکانات را ارائه میدهد متفاوت است.

اگر تعداد وسایل نقلیه ورودی و خروجی کم باشد، یک ایستگاه کنار جاده، بدون امکانات، به طور معمول کافی خواهد بود که قاعدتا ابعاد آن کوچک یا متوسط است.

ایستگاه اتوبوس شهری با این مشخصات معمولا دارای طول 250 الی 600 سانتی متر، عرض 100 الی 200 سانتی متر و ارتفاع 250 الی 300 سانتی متر میباشد.

با ورود و خروج تعداد زیادی وسایل نقلیه، ممکن است برای راحتی مسافران و کاهش تراکم ترافیک، امکانات ایستگاه خارج از جاده فراهم شود که بر این اساس نیاز است ابعاد ایستگاه افزایش یابد.

اغلب ایستگاه های بزرگ در منطقه مرکزی وجود دارد و ایستگاه های کوچکتر در انتهای بیرونی مسیرها قرار دارند. همچنین ممکن است ایستگاه‌های میانی نیز وجود داشته باشد، به‌ویژه در نقاطی که بسیاری از مسافران بین مسیرهای مختلف اتوبوس با هم تبادل میکنند.

طراحی ایستگاه اتوبوس

طراحی ایستگاه اتوبوس فاکتور مهمی در عملکرد خدمات اتوبوسرانی میباشد. طراحی ایستگاه اتوبوس و مکان یابی آن بر کارایی سیستم حمل و نقل و تأثیر آن بر سایر کاربران جاده تأثیر میگذارد.

برخی از ایستگاه‌ها بیشتر به‌عنوان یک المان و نقطه عطف در نظر گرفته میشوند تا به عنوان یک ابزار حمل و نقل، و به همین دلیل طراحی آنها متناسب با کاربردشان به عنوان ابزار حمل و نقل نمیباشد و ممکن است به طور جدی از کارایی آنها کاسته شود.

اولین نکته ای که میبایست در طراحی مورد توجه قرار گیرد جداسازی حرکت عابر پیاده از حرکات اتوبوس است که باید یکی از کارکردهای اولیه طراحی باشد.

نکته دیگری که لازم است در طراحی ایستگاه مورد توجه قرار گیرد در نظر گرفتن سه فاکتور اصلی است که یک ایستگاه باید بین کاربر و ایستگاه اتوبوس، کاربر و اتوبوس، اتوبوس و ایستگاه به طور ایمن ارائه دهد.

یک ایستگاه معمولا مسیرهای اتوبوسی را ارائه میدهد که در ایستگاه مسیرشان خاتمه یافته و یا مسیرشان از ایستگاه شروع میشود. این بدان معناست که اتوبوس باید مدتی در ایستگاه منتظر بماند.

ممکن است فکر کنیم که پارکینگ اتوبوس را میتوان در خارج از ایستگاه در مکانی نزدیک آن فراهم کرد، اما در واقع اگر رانندگان فقط 10 دقیقه برای سفر بعدی خود توقف داشته باشند، اتوبوس خود را از ایستگاه خارج نمیکنند. به همین دلیل همیشه توصیه میشود فضایی برای اتوبوس ها اختصاص داده شود.

و اما نکته دیگری که لازم است در طراحی ایستگاه اتوبوس شهری مورد توجه قرار گیرد، در نظر گرفتن تسهیل چرخش وسایل نقلیه بدون ایجاد مانع یا ترافیک و ایجاد فضای کافی در حاشیه یا کنار جاده برای توقف تعداد معقول وسایل نقلیه بین سفرها است.

و در آخر در جایی که طرح جاده اجازه میدهد، بهتر است که اتوبوس‌ها یک حلقه را در انتهای مسیر دنبال کنند و بین سفرها در یک ایستگاه کنار جاده در نقطه‌ای از حلقه یا بلافاصله قبل یا بعد از آن بایستند.

مکان یابی ایستگاه اتوبوس

مکان یابی ایستگاه اتوبوس دارای ملاحظات زیادی است. این ضروری است که ایستگاه ها نه تنها با طراحی مناسب و ظرفیت کافی ساخته شوند، بلکه در موقعیت مناسبی نیز قرار گیرند.

مکان نصب ایستگاه باید جایی باشد که مسیرها به طور منطقی به هم اتصال یا خاتمه پیدا کنند، که این فاکتور توسط الگوهای تقاضای مسافر تعیین میشود.

در مکانهایی که ایستگاه مورد نیاز است، ایستگاه باید در نزدیکی نقاط با تقاضای بالا برای حداکثر راحتی مسافران قرار گیرد.

مهم ترین فاکتور در مکان یابی ایستگاه مسیر است. طبیعت انسانی در پیمودن کوتاه ترین مسیر به اتوبوس است که نیاز است در مکان یابی ایستگاه مورد توجه قرار گیرد.

یک شبکه کارآمد مسیر اتوبوس شهری در هر شهر متوسط ​​یا بزرگ، ناگزیر به تعداد زیادی نقطه توقف، نه تنها در انتهای هر مسیر، بلکه در نقاط میانی مختلف که ممکن است مسیر برخی از وسایل نقلیه را کوتاه کند، است.

مسیریابی کارآمد نیاز به ایستگاهها را به حداقل میرساند و همچنین تعداد مسیرهایی را که باید در مناطق مرکزی شلوغ خاتمه یابد به حداقل میرساند. همچنین برنامه ریزی و تنظیم کارآمد حرکت ها میتواند زمان انتظار خودرو را به حداقل برساند.

ایستگاههای منطقه مرکزی عمدتا باعث ایجاد ازدحام میشوند. در بسیاری از شهرها برای مسافرانی که بین مسیرها رفت و آمد میکنند بهتر است یک یا چند ایستگاه در منطقه مرکزی وجود داشته باشد.

در مکان هایی که چندین ایستگاه مرکزی وجود دارد، ایستگاهها مختص گروههای مختلف مسیرها یا مقاصد میباشند و گروه مختلفی از هر مسیر را پشتیبانی میکنند.

هر ایستگاه در حالت ایده آل باید نزدیک به مسیری قرار گیرد که توسط مسافران آن مسیر استفاده میشود. این امر تعداد اتوبوس هایی را که از منطقه مرکزی عبور میکنند به حداقل میرساند و ازدحام ترافیکی ناشی از اتوبوس ها را کاهش میدهد.

اما ممکن است این امر سبب شود که اکثر مسافران مجبور شوند برای سفرهای خود مسافتی را تا مرکز پیاده‌روی کنند و آسایش و راحتی مسافرانی که بین مسیرها تبادل می‌کنند با پیاده‌روی از یک ترمینال به ترمینال دیگر کاسته میشود.

یک روش جایگزین جهت حل این مشکل این است که مسیرها را به ایستگاهها اختصاص دهیم به گونه ای که هر مسیر قبل از رسیدن به ایستگاه خود از مرکز شهر عبور کند.

این روش ممکن است راحتی مسافران را افزایش دهد، اما از طرفی سطح تراکم ترافیک را نیز افزایش خواهد داد و علاوه بر آن نیاز به تعداد بیشتری از اتوبوس را برای ارائه خدمات مشابه ایجاد میکند.

روش دیگر بهره برداری از منطقه به منطقه است که می تواند ازدحام را کاهش دهد. ازدحام ناشی از توقف اتوبوس ها در مناطق مرکزی را میتوان با اتصال مسیرهای اتوبوس به یکدیگر به طوری که اکثریت در سراسر شهر از یک حومه بیرونی به حومه دیگر حرکت کنند و در منطقه مرکزی بیش از زمانی که برای نشستن و سوار کردن مسافران لازم است توقف نکنند، کاهش داد.

در صورتی که تمام نقاط ایستگاه خارج از منطقه مرکزی قرار گیرد اختلال کمتری در ترافیک ایجاد میشود و احتمالاً فضای بیشتری برای ایستادن اتوبوس‌ها برای مدت طولانی وجود خواهد داشت، به ویژه در زمان‌های غیر اوج ترافیک که ممکن است این امر ضروری باشد.

در حالتی که مسیرها در سراسر مرکز شهر به یکدیگر متصل میشوند، مزایایی در ارائه تسهیلات برای مسافران برای تبادل بین مسیرها خواهد داشت.

این تسهیلات ممکن است به شکل ایستگاه‌ها کنار جاده‌ای با سرپناه، که احتمالاً توسط پل‌های عابر پیاده یا مترو به هم متصل شده‌اند، باشد.

در آخر به این نتیجه میرسیم که با مسیریابی مناسب، میتوان تردد اکثر مسافران را بین مسیرهای اتوبوس در مرکز شهر کاهش داد و در نتیجه نیاز به تسهیلات مبادله گسترده نیز کاهش خواهد یافت.

مشخصات فنی ایستگاه اتوبوس

سازه اصلی ایستگاه از ورق فلزی، قوطی یا لوله میباشد.

کف ایستگاه عمدتا از ورق آجدار با ضخامت 3 میلی متر تولید میشود.

سقف ایستگاه از ورق فلزی، کامپوزیت یا پلی کربنات میباشد.

دیواره ایستگاه از ورق فلزی، کامپوزیت، PVC، پلی کربنات یا شیشه میباشد.

شیشه های به کار رفته در تولید ایستگاه عمدتا سکوریت 8 یا 10 میلی متر میباشد.

جای نشستن، نیمکت یا صندلی از فلز، چوب یا پلاستیک میباشد، در بعضی موارد نیز صندلی فرودگاهی آلومینیومی به کار میرود.

در ایستگاه اتوبوس مکانیزه زیرساخت تجهیزات گرمایش و سرمایش تعبیه میشود.

در ایستگاه اتوبوس مکانیزه برق کشی و نورپردازی میشود.

در ایستگاه اتوبوس مکانیزه از درب دستی یا درب مکانیزه خودکار استفاده میشود.

رنگ ایستگاه اتوبوس هوا خشک میباشد.

قیمت ایستگاه اتوبوس

قیمت ایستگاه اتوبوس با توجه به مشخصات فنی آن تعیین میشود. یکی از مهمترین آیتم ها در تعیین قیمت ایستگاه ابعاد آن میباشد.

از دیگر مواردی که در قیمت ایستگاه اتوبوس شهری موثر است متریال سازه اصلی، متریال کف، متریال سقف ایستگاه، جای نشستن و نوع صندلی یا نیمکت به کار رفته، ساده بودن یا مکانیزه بودن ایستگاه و سایر مشخصات فنی میباشد.

جهت استعلام دقیق قیمت ها میتوانید با کارشناسان فروش شرکت کیان افروز در تماس باشید.

خرید ایستگاه اتوبوس

خرید ایستگاه اتوبوس نیاز به داشتن اطلاعاتی است که بخشی از این اطلاعات در وبسایت ما ارائه شده است.

جهت خرید ایستگاه اتوبوس شهری میتوانید با کارشناسان فروش مبلمان شهری کیان افروز در تماس باشید و اطلاعات بیشتری در مورد خرید ایستگاه کسب کنید.

شرکت کیان افروز تولید کننده انواع ایستگاه اتوبوس و مبلمان شهری است که میتوانید با مراجعه به وبسایت آن نمونه های ایستگاه را مشاهده کرده و جهت خرید و استعلام قیمت با کارشناسان آن در تماس باشید.

هنگام کار با شرکت کیان افروز، میتوانید اطمینان داشته باشید که این شرکت متعهد به ارائه محصولات درجه یک متناسب با نیازهای شما است.